Trong tình hình dịch bệnh, việc chúng tôi cướp gạo, giấy vệ sinh và các mặt hàng tiêu dùng hàng ngày khác là điều phổ biến đối với&# {0}}; Nhưng lần này, người Mỹ đang tranh giành xe đạp! Một số nhà cung cấp xe đạp Mỹ nói rằng doanh số đã tăng hơn 600% trong năm nay!
Tại Hoa Kỳ, nơi dịch bệnh tấn công mạnh, mọi người lo lắng rằng họ có thể bị nhiễm coronavirus mới bằng cách sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Đồng thời, vì nhu cầu tập thể dục, mọi người chọn đi xe đạp là lựa chọn đầu tiên của họ.
Theo dữ liệu từ NPD Group, một cơ quan tư vấn thị trường, vào tháng 3 năm nay, doanh số bán xe đạp, thiết bị và dịch vụ sửa chữa trên toàn quốc tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái. So với cùng kỳ năm ngoái, doanh số bán xe đạp đi lại và thể dục tăng 66%, doanh số bán xe đạp giải trí tăng 121%, doanh số của trẻ em' s xe đạp tăng 59% và doanh số bán xe đạp điện tăng 85%.
Do doanh số xe đạp tăng đột biến, một số cửa hàng đã bán hết hàng tồn kho và các nhà sản xuất không đủ nguồn cung, phải đối mặt với tình trạng thiếu xe đạp nghiêm trọng.
Doanh số tăng vọt hơn 6 lần
Theo tờ New York Times, vào cuối tháng 4, nhiều cửa hàng và nhà phân phối đã bán hết xe đạp cấp thấp dưới $ 1, 000. Bây giờ, Hoa Kỳ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu xe đạp nghiêm trọng.
Ryan Zagata, chủ tịch của Brooklyn Xe đạp, cho biết:"e; Tôi chưa bao giờ thấy một cảnh như vậy. So với cùng kỳ trong 2019, doanh số năm nay đã tăng hơn 600%.&trích dẫn;
GG quote; Chúng tôi giống như Nữ hoàng sữa (DQ) không có nguồn cung cấp kem, và sau đó chúng tôi chỉ có thể dựa vào việc bán phụ tùng.&trích dẫn; Pierre Poulet, người sáng lập Chu kỳ Robert, một nhà sản xuất thiết bị xe đạp ở Montreal, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CityNews. Pierre Poulet cho biết ông nghĩ rằng dịch bệnh sẽ khiến ông bị cảm lạnh. Nhưng bây giờ, hàng tồn kho xe đạp anh đặt hàng năm ngoái đang khan hiếm.
Ngoài ra, theo báo cáo của FOX, kể từ khi bùng phát bệnh viêm phổi mạch vành mới hai tháng trước, tại Acadiana, Washington, xe đạp và giấy vệ sinh đã bị sa thải mạnh mẽ. Hub City Ciking, một nhà cung cấp xe đạp, cho biết hơn 250 xe đạp đã được bán trong hai tháng, về cơ bản đạt doanh số một năm thông thường của họ (300)."e; Mọi người trên khắp Hoa Kỳ muốn có một chiếc xe đạp.&trích dẫn; Các phương tiện truyền thông nói rằng do sự gia tăng nhu cầu xe đạp và tác động của lịch trình sản xuất&# {3}} của Trung Quốc theo dịch bệnh, một phản ứng dây chuyền đã xảy ra.
Hub City Ciking cung cấp xe đạp và thiết bị cao cấp.
Theo báo cáo của National Post, không chỉ ở Hoa Kỳ, mà còn ở Nam Mỹ, có một làn sóng du lịch bằng xe đạp. Từ Bogota ở Colombia đến Buenos Aires, đại dịch coronavirus mới đã khiến các quan chức thành phố mở rộng làn đường xe đạp và thúc đẩy đạp xe như một cách an toàn để đi du lịch. Một số thủ đô lớn ở Nam Mỹ Của cư dân đang đi xe đạp ngày càng nhiều.
Dữ liệu thương mại có liên quan cho thấy 96% xe đạp bánh xe nhỏ nhập khẩu ở Hoa Kỳ đến từ Trung Quốc. Trung Quốc cũng sản xuất một số lượng lớn phụ kiện xe đạp. 80% phanh chân nhập khẩu và khoảng 70% xe đạp vòng ở Hoa Kỳ đến từ Trung Quốc. Kevin Tsu, tổng giám đốc của một nhà sản xuất xe đạp tại Trung Quốc, cho biết trong sáu tháng đầu năm nay, anh đã nhận được gấp đôi số lượng đơn đặt hàng trong những năm trước. Tuy nhiên, nhà sản xuất chỉ có thể sản xuất 20, 000 xe đạp mỗi tháng, như những năm trước. Ông nói:"e; Ở châu Á, vẫn còn thiếu hụt lao động và các bộ phận nghiêm trọng. Do đó, thời gian giao hàng của các nhà sản xuất xe đạp chậm hai hoặc ba tháng.&trích dẫn;
Ngành công nghiệp xe đạp Trung Quốc: cao cấp, thông minh, có thương hiệu
Theo nghiên cứu của Trung tâm dữ liệu AiMedia, trong tương lai, ngành công nghiệp xe đạp của Trung Quốc&sẽ thay đổi và nâng cấp theo hướng"e, đa dạng hóa, cao cấp và thương hiệu"e;, và nhiều hơn nữa sẽ được dành cho sự phát triển thông minh của thiết bị xe đạp và mở rộng xuất khẩu xe đạp. Tài nguyên.
Các nhà phân tích của Ai Media Consulting tin rằng so với xe đạp, tỷ lệ thay thế phụ tùng xe đạp cao hơn đáng kể. Do đó, làm thế nào để phát triển hơn nữa thị trường phụ tùng và nổi bật nhờ sự cạnh tranh khác biệt của phụ tùng là một cách hiệu quả để các công ty xe đạp tìm kiếm sự đột phá.
Về mặt các nhà sản xuất thiết bị đầu cuối xe đạp, theo phân tích của Viện nghiên cứu truyền thông Ai, mức độ tập trung của ngành công nghiệp xe đạp Trung Quốc là tương đối cao. Sau nhiều năm phát triển, nó đã bước vào giai đoạn trưởng thành, hình thành một cơ sở bao gồm Cơ sở Công nghiệp Đồng bằng sông Dương Tử, Cơ sở Công nghiệp Xe đạp Thiên Tân và Cơ sở Công nghiệp Xe đạp Thâm Quyến. Ba cơ sở công nghiệp chính của Trung Quốc, bao gồm hơn 1, 600 doanh nghiệp, có sản lượng chiếm hơn 90% tổng sản lượng của các doanh nghiệp trên quy mô được chỉ định ở Trung Quốc.
Ngoài ra, là một nguồn năng lượng thân thiện với môi trường, xe đạp điện có phạm vi ứng dụng rộng hơn. Trong tương lai, khi người tiêu dùng dần dần chấp nhận điều này, tỷ lệ của phần này trong ngành công nghiệp xe đạp sẽ có xu hướng tăng lên.
Nhu cầu gia tăng đối với xe đạp giải phóng các cơ hội nhựa
Khi xe đạp ngày càng trở thành một cách an toàn và lành mạnh để đi du lịch, nó sẽ mang lại cơ hội tiềm năng cho ngành công nghiệp xe đạp. Vậy, về mặt vật liệu, bộ phận nào của xe đạp cần sử dụng vật liệu nhựa?
Yên xe: Elastome polyurethane
Yên xe đạp được thiết kế để hấp thụ tác động và cải thiện sự ổn định. Các vật liệu cần phải có hiệu ứng thoải mái, thoáng khí, đàn hồi và sốc. Về vấn đề này, các vật liệu thường được sử dụng là vật liệu polyurethane đàn hồi.
Ví dụ:' s 3 D yên xe đạp polyurethane được sản xuất trước đó với 3 D chuyên gia in ấn Carbon. Yên xe S-Works Power với công nghệ gương sử dụng lưới đàn hồi được làm từ vật liệu polyurethane đàn hồi (EPU) của Carbon&để tạo ra yên xe Khả năng bật lại nhanh chóng mang lại cho người lái cảm giác rằng có một cảm giác đình chỉ tinh thần dưới ischium của mình. Được biết, yên xe đạp dự kiến sẽ được đưa ra thị trường trong 2020.
Chuyên dụng là yên xe đạp polyurethane in 3 D được sản xuất với 3 Chuyên gia in D
Ngoài ra, BASF cũng cam kết phát triển vật liệu yên xe đạp. Chất liệu polyurethane (E-TPU) xốp Infinergy® của nó phù hợp cho yên xe đạp. Hàng ngàn hạt Infinergy nhẹ, có độ đàn hồi cao giúp tăng cường khả năng hấp thụ sốc và hệ thống treo. Hiệu suất đàn hồi cao tối ưu hóa giảm áp lực xung quanh yên xe. Khi áp suất giảm, lõi của yên xe ngay lập tức trở lại trạng thái ban đầu. Ngay cả dưới tải liên tục, vật liệu có thể duy trì đặc tính này.
Lốp xe: polyurethane
Vật liệu lốp xe đạp cần có các đặc tính như chống mài mòn, giảm xóc và kháng thấp. Các vật liệu thường được sử dụng bao gồm cao su và nhựa. Về mặt nhựa, polyurethane đã trở thành một vật liệu quan trọng trong những năm gần đây.
So với lốp đặc cao su, trọng lượng của lốp đặc polyurethane có thể giảm đáng kể, khả năng giảm xóc tốt hơn, điện trở đất giảm 30% và không cần lưu hóa cao su, thân thiện với môi trường hơn.
Ví dụ, xe đạp Mobike sử dụng vật liệu Dow polyurethane để tạo ra bánh xe rắn polyurethane. So với các bánh xe cao su rắn trước đây, không chỉ trọng lượng giảm 20%, mà hiệu suất hấp thụ sốc và độ bền cũng được cải thiện rất nhiều.
Khung: Sợi carbon
Khung xe đạp thường chọn vật liệu là khung nhôm, khung thép, khung titan và khung carbon. Trong số đó, vật liệu sợi carbon đã trở thành một lựa chọn phổ biến cho khung xe đạp do đặc điểm độc đáo của chúng. Do khối lượng carbon chỉ bằng 1. sự lựa chọn theo xu hướng trọng lượng nhẹ.
Đồng thời, sợi carbon có hiệu suất hấp thụ tác động tốt, có thể hấp thụ sốc hiệu quả và duy trì độ cứng tốt. Đồng thời, phương pháp tạo hình cơ bản của sợi carbon là trải tấm sợi trên khuôn rồi chảy vào nhựa và đốt cháy để tạo thành các hình dạng khác nhau của khung.
Về vấn đề này, vật liệu sợi carbon của Toray, một chuyên gia vật liệu composite quy mô lớn, có thể được sử dụng để sản xuất khung xe đạp.
Đèn xe: PC, PMMA
Hiện nay, vật liệu thường được sử dụng cho đèn là PC, nhưng hầu hết các vật liệu cho đèn xe đạp dùng chung là vật liệu PMMA. Điều này là do PMMA vượt trội so với PC về thời tiết và khả năng chống bức xạ cực tím (UV). Đồng thời, nó có hiệu suất toàn diện tuyệt vời. Vật liệu trong suốt, PMMA có độ truyền ánh sáng tuyệt vời, độ truyền ánh sáng lên tới 92% và độ bóng rõ ràng là tốt.
Vỏ tay cầm: TPE / TPR
Các ứng dụng vật liệu tay lái xe đạp phổ biến bao gồm: TPE / TPR hình thành các nắp tay lái xe đạp thông thường riêng lẻ; Vỏ bọc tay lái xe đạp TPE / TPR bị lật đổ, được dán đè lên bằng nhựa cứng PP, ABS, PA thông thường và quy trình nylon Biến chứng; vỏ tay cầm xe đạp cao cấp, thường được làm từ chất liệu mềm 10-30A TPE / TPR và đúc phun hai màu 70-90A TPE / TPR, tạo cảm giác mềm mại, tinh tế và mượt mà hơn, được sử dụng rộng rãi trong xe đạp thương hiệu lớn. Ngoài ra, bàn đạp xe đạp cần có khả năng chống mòn tốt, chủ yếu được áp dụng cho nhựa kỹ thuật, chẳng hạn như nylon.
Sự phổ biến của xe đạp điện càng thúc đẩy nhu cầu về nhựa
Với sự phổ biến hơn nữa của xe đạp điện, nó cũng mang lại nhu cầu lớn hơn cho các ứng dụng nhựa, đặc biệt là nhựa điện. Ví dụ, hộp pin lộ, chao đèn, bảng điều khiển, thiết bị bảo vệ ngắn mạch, đầu nối nguồn, đầu nối và các bộ phận vỏ nhựa bảo vệ, vỏ nhựa đơn pin, hộp nhựa bảo vệ tích hợp, hộp pin tích hợp, phích cắm sạc , vỏ nhựa cho bộ sạc, vỏ nhựa cho bộ điều khiển, bộ phận nhựa cho công tắc điện, bộ phận nhựa cho khóa cửa điện và bộ phận nhựa để cắt điện.
GG lt; Nhận tái chế, cung cấp giải pháp tái chế nhựa chuyên nghiệp,http://www.get-recycling.com/>
GG lt; giải pháp tái chế chai PET,http://www.get-recycling.com/solutions_show.asp?id= đũa / 2}}GG gt;
GG lt; giải pháp tái chế chai nhựa HDPE / PP,http://www.get-recycling.com/solutions_show.asp?id= đũa / 2}}GG gt;
GG lt; giải pháp tái chế màng LDPE,http://www.get-recycling.com/solutions_show.asp?id= đũa / 2}}GG gt;
